Streda, 07 apríl 2010

Modernizovaná Kia cee'd sa predstavila v septembri minulého roka a šťuka stredoeurópskych trhov zamierila hneď potom aj k zákazníkom. Cee'd aj naďalej láka veľmi solídnym dizajnom, priestranným interiérom, ponukou pohonných jednotiek, ale aj pomerom cena/výkon a sedemročnou zárukou. Po facelifte je cee'd oproti pôvodnému modelu príťažlivejší a Kia tak môže naďalej rátať so solídnym záujmom o svoj kompaktný model nižšej strednej triedy.

Modernizácia sa najviac dotkla prednej časti, kde nájdeme nové svetlomety nielen so zmeneným tvarom, ale aj novou svetelnou technikou. Nová, inak tvarovaná je aj kapota motora, maska chladiča, predný nárazník, hmlové svetlá a vstupy pre vzduch. Na predných blatníkoch zasa chýbajú bočné smerovky, ktoré sa presťahovali do vonkajších spätných zrkadiel.

Zmeny sú aj na zadnej časti cee'du. Tá má zmenené koncové svetlá už aj so svetelnými diódami, nový je aj nárazník s odrazovými sklíčkami v jeho spodnej časti a zadné hmlové svetlo. Úpravy na karosérii sa prejavili v zmene celkovej dĺžky auta, ktorá je teraz väčšia o 25 mm (4260 mm), šírka (1790 mm), výška (1480 mm) ani rázvor (2650 mm) sa nemenili.

Menšie zmeny sa dotkli aj interiéru. Palubná doska, prístrojový štít a stredová konzola sú prakticky bez zmien, športovejší je trojramenný volant nastaviteľný výškovo i pozdĺžne s ovládaním rádia na priečnych ramenách a trošku nezvykle na pozdĺžnom ramene s ovládaním palubného počítača a telefónu. Dobre pôsobia kvalitné materiály na prístrojovom paneli, obložení dverí i čalúnení sedadiel. Kvalitnejší oproti staršiemu modelu je audiosystém.

Z vyššej výbavy hodno spomenúť elektrické vyhrievanie (trojstupňové) predných sedadiel, ale aj ďalšie prvky výbavy, ako centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektrické nastavovanie, sklápanie a vyhrievanie vonkajších zrkadiel, výškové nastavovanie sedadiel vodiča a spolujazdca, delené zadné sedadlá (60:40) a sklápanie zadných operadiel tak, že sa vytvorí rovná plocha, sú pre cee'd vo výbave EX samozrejmosťou.

Ak si zákazník priplatí a chce mať napríklad parkovacie senzory, vyhrievané predné sedadlá, dvojzónovú klimatizáciu, elektronický stabilizačný systém (možno už v ďalšej modernizácii ho bude mať cee'd už sériovej výbave), systém Stop & Go a iné doplnky, bez problémov ich Kia dodá. Trošku sme však boli zaskočení, že pri "našej" výbave EX, tretej zo štyroch stupňov výbav, sa pripláca za hliníkové disky kolies.

Pod kapotou ani na ostatnej technike nenastali u faceliftovaného modelu veľké zmeny. Zásadnou novinkou je vlastne len funkcia samočinného vypínania a štartovania motora pri státí na križovatkách alebo v kolónach Idle Stop & Go, ktorá je za príplatok k výbavám LX a EX. Prínosom zariadenia je znížiť spotrebu a produkované emisie. Zatiaľ sa montuje do benzínových motorov 1,4 CVVT a 1,6 CVVT, neskôr ho budú mať aj ďalšie motory vrátane turbodieselov.

Nami testovaný cee'd mal benzínový motor 1,6 CVVT s výkonom 125 koní a manuálnu 5stupňovú prevodovku. Je prostredný z trojice benzínových motorov, ktoré Kia ponúka. Menší má objem 1,4 litra a výkon 90 koní, výkonnejší dvojliter 143 koní a všetky tri sú s premenlivým variabilným časovaním ventilov CVVT. Všetky ctí viac ako solídny výkon, vysoká kultivovanosť a pomerne slušná spotreba. Trošku rušivou vlastnosťou je vyššia hlučnosť pri otáčkach blízko 4000 tisícom a vyšším.

Každý z motorov spolupracuje výlučne s 5stupňovou prevodovkou s ručným radením. Škoda, že aspoň dve výkonnejšie verzie sa nedodávajú aj so 6stupňovou prevodovkou. S naftou ponúka cee'd tri turbodiesely – dva 1,6 CRDi s výkonmi 90 alebo 115 koní a dvojliter má 140 koní. Ku každému sa viaže 6stupňový manuál. Automatická prevodovka nie je ani v príplatkovej výbave.

V testovanej verzii môžeme motor 1,6 CVVT (125 koní a 154 Nm) chváliť za jeho lineárny prísun výkonu v súlade s nárastom otáčok a za jeho schopnosti pri predbiehaní bez toho, aby sme motor museli príliš vytáčať. My sme vystačili s otáčkami do 2500, výnimočne do 3000. Motor sa veľmi ochotne a plynule vytočí až k maximálnym otáčkam a zastaví ho až obmedzovač pri 6500 otáčkach.

Spokojní sme boli aj so spotrebou, keď počas týždňového jazdenia nám palubný počítač narátal rovných sedem litrov na stovku kilometrov. Pri bežnom jazdení však nie je problém znížiť spotrebu na šesť a pol litra, avšak výrobcom udávaných 5,9 l/100 km je príliš optimistický údaj. Napriek zariadeniu Stop & Start , ktoré nám fungovalo absolútne bezchybne a spoľahlivo.

Cee'd ako kvalitný kompaktný päťdverový hatchback chválime aj za jeho podvozok. Dobre tlmí nerovnosti vozovky, spoľahlivo drží stopu pri prechádzaní zákrut a v zákrutách sa príliš nenakláňa. Dobre a bezproblémovo znáša aj ostré a rýchle zákruty. Aj vďaka pneumatikám 205/55 R 16 a diskom z hliníkových zliatin si skúsený vodič môže v zákrutách dovoliť veľa a veriť, že cee'd koná vždy len podľa jeho pokynov a nikdy nezradí. Vďačí za to vpredu vzperám McPherson a vzadu uloženiu, ktoré ešte stále nie je multi-link.

Kotúčové brzdy vpredu i vzadu sú istotou. K jazdnému pohodliu prispieva aj riadenie a hladké a pomerne presné radenie – škoda, že len 5stupňovej prevodovky. Pridanie ďalšieho prevodového stupňa by najmä pri vyšších rýchlostiach znížilo otáčky, zvýšilo komfort jazdy a spotrebu, predovšetkým na diaľnici pri limitnej rýchlosti. K výhradám pridávame svietenie hlavných svetlometov, ktoré je viac koncentrované do priestoru ako do diaľky.

Kia s modelom cee'd urobila dieru do Európy. Kórejská automobilka tak splnila minimálne jeden cieľ: vyrába európske auto pre Európanov. A nielen to. Kia sa modelom Cee'd dotiahla na úroveň konkurenčných značiek v segmente nižšej strednej triedy, vrátane zvučnejších značiek.

Páčilo sa

• dizajn karosérie
• veľkosť vnútorného priestoru
• kvalitné materiály a spracovanie interiéru
• prijateľná spotreba
• kultivovaný a výkonný motor
• vyvážený podvozok
• dynamické jazdné vlastnosti
• odhlučnenie kabíny

Páčilo sa menej

• hlučnejší motor pri vyšších otáčkach

Najdôležitejšie údaje

Ceny

Namerané hodnoty

* nemerané

Spotreba počas testu

7,0 l/100 km

Bezpečnosť

• ABS + EBD (protiblokovací systém a elektronický rozdeľovač brzdnej sily)
• Airbag vodiča a spolujazdca ( spolujazdca s možnosťou deaktivácie)
• Bočné airbagy predných sedadiel
• Hlavové airbagy
• Aktívne opierky hlavy predných sedadiel s bedrovou opierkou
• Imobilizér + alarm
• Predné svetlomety do hmly

Komfort

• Posilňovač riadenia
• Výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant
• Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča i spolujazdca
• Kožou potiahnutý volant, hlavica radiacej páky a ručná brzda
• Diaľkové ovládanie centrálneho zamykania
• Elektrické ovládanie predných a zadných okien
• Palubný počítač
• Rádio s CD a MP3, ovládanie na volante, 6 reproduktorov, USB a AUX vstup
• Bluetooth + i-Pod kábel
• Delené zadné sedadlá v pomere 60:40
• Dvojité dno batožinového priestoru
• Elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá
• Elektricky sklápateľné spätné zrkadlá s ukazovateľmi smeru jazdy
• Tónované sklá

Dodatková výbava

Pridať komentár

Komentár
Meno	Pridať komentár!
Email
Kontrolné číslo - zadajte 5135