Piatok, 15 august 2008

Atraktívny dizajn, výborný motor, vyvážený podvozok, dynamická jazda, skvelé jazdné vlastnosti a nízka spotreba. Tým všetkým sa môže pýšiť nová Mazda2.

TEST Mazda2 1,5 GT Sport

Mazda2 novej generácie je skvele vyzerajúci malý automobil, štýlový, s perfektným dynamickým dizajnom. Nahradila starý model, ktorý bol síce veľmi praktický, s priestranným interiérom, ale značne nemoderným dizajnom. Možno práve preto sa nedokázal masívnejšie presadiť na trhu. Mazda však potrebovala malý automobil, ktorý by sa úspešne a vo väčších množstvách predával.

Japonská automobilka sa na novú dvojku poriadne pripravila. Pred troma rokmi na autosalóne vo Frankfurte predstavila štúdiu Sasou, ktorá sa stala základom pre novú dvojku. Dizajnéri a konštruktéri Mazdy štúdiu ďalej doladili a dopracovali. Hotový sériový model potom Mazda predstavila na jar v roku 2007. O necelý polrok sa nová Mazda už predávala aj na Slovensku a svojim agresívnym a dynamickým vzhľadom si získavala nových zákazníkov nielen u nás, ale v celej Európe.

Nová Mazda2 nie je aktualizáciou predchádzajúceho modelu. Je koncepčne úplne novým autom a s predchodcom má spoločné len meno. Nový dynamický dizajn v štýle Zoom-Zoom, skvelé tvary, menej hmotnosti, nový interiér i nové motory spôsobili, že terajšia Mazda2 sa páči a púta pozornosť všade kde sa objaví. Je ľahšia približne o osemdesiat kilogramov, čo sa priaznivo prejavuje v akcelerácii, nižšej spotrebe paliva, ale aj celkove väčšej dynamike. Nižšia hmotnosť sa u Mazdy2 dosiahla použitím vysokopevnostných ocelí, na čom profitoval skelet i karoséria, ale najmä automobil ako celok, ktorý je bezpečnejší.

Mazda2 je oproti staršiemu modelu kratšia o 40 mm a nižšia o 55 mm, takže je dlhá 3885 mm, šírku má 1695 mm, výšku 1475 mm a rázvor meria 2490 mm. Má skvelú aerodynamiku a vďaka tomu veľmi nízky súčiniteľ odporu vzduchu cx =0,31. Aj zmenšením rozmerov v dĺžke a šírke sa podarilo znížiť hmotnosť nového modelu Mazdy2 oproti predchodcovi. Mazda sa práve týmto modelom vydala na cestu znižovania hmotnosti na rozdiel od väčšiny výrobcov, ktorí svoje modely zväčšujú v každom rozmere a tie sú potom ťažšie a menej dynamické.

Zníženie hmotnosti Mazdy2 o takmer sto kilogramov zväčšilo jej dynamiku i obratnosť, znížilo spotrebu a jazda s ňou je skutočne zábavná. Pre porovnanie: oproti Cliu, Fabii alebo Corse je Mazda2 kratšia približne o desať až 12 centimetrov, ale vnútorný priestor je takmer rovnako veľký a batožinový len o málo menší. Alebo so svojimi 960 kg pohotovostnej hmotnosti je Mazda2 oproti Cliu alebo Peugeotu 207 približne o dvesto kilo ľahšia. Znamená to ušetrené litre pohonných látok a sekundy na akcelerácii. A neuberá jej to na komforte, ale ani na rýchlosti, naopak, testovaná Mazda2 s motorom 1,5 litra s výkonom 103 koní dokáže zajazdiť až 190 kilometrov za hodinu a stovku na tachometri stihne za 10,4 sekundy. Iba o málo horšie parametre má "dvojka" so slabšími motormi 1,3 litra (75 k a 86 k), pričom spotreba je nižšia ako s motorom 1,5 litra.

Testovaná Mazda2 bola päťdverová (v predaji je aj trojdverová) s najvýkonnejším 103 koňovým motorom a v najvyššej výbave Sport. Bohatá výbava je už v základe tejto najvyššej verzie, niektoré prvky však za príplatok. Z komfortných prvkov nechýbala automatická klimatizácia, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektricky ovládané vonkajšie zrkadlá a okná vpredu i vzadu, kožený veniec volantu a hlavica radiacej páky, autorádio s CD a MP3 prehrávačom s ovládaním na volante, automatická aktivácia svetlometov, vyhrievanie predných sedadiel, ale aj bezkľúčový systém otvárania a štartovania. Z bezpečnostných ABS s EBD a EBA, stabilizačný systém DSC, čelné, bočné a hlavové airbagy, ukotvenie detských sedačiek Isofix, dažďový senzor, svetlomety do hmly a rad ďalších.

Jazda s Mazdou2 pôsobí športovo. Už po prvých kilometroch sme mohli konštatovať, že je s ňou zvezenie ako s dobre ovládateľným strojom, kde všetko funguje ako podľa najlepšieho scenára. Riadenie je citlivé a presne reaguje na každý aj najmenší povel vodiča a pohyb volantu. Výborné je radenie päťstupňovej (žiaľ, že nie šesťstupňovej, pretože k tomuto motoru by sa viac hodila) prevodovky s krátkou radiacou pákou a krátkymi dráhami preraďovania. Skvelý podvozok dokazuje, že najlepšie sa cíti pri prechádzaní sérií zákrut, bez väčšieho nakláňania, a ani priečne nerovnosti mu nespôsobia paniku. Ak do toho zapojíme účinné brzdy s rýchlym nástupom, tak jazda s Mazdou2 je príjemná, rýchla, ale aj bezpečná. To všetko ešte prifarbuje pocit zo skutočne športovej jazdy.

Brzdou pri rozhodovaní a následnej kúpe môže byť cena Mazdy2. Vo verzii 1,5 GT zákazník za ňu zaplatí 550 tisíc korún (najlacnejší model stojí však necelých 320 tisíc a aj ten dokáže až nadmieru uspokojiť), čo nevyzerá ako dobrý pomer ceny a hodnoty. Treba si však uvedomiť, že je to špičková verzia malého supermini, niečo, čo sa síce ani zďaleka nepribližuje svojimi parametrami "horúcim" kompaktným hatchbackom, ale užiť si s ňou môžete až-až. Je rýchla, obratná, dynamická, má vyvážený podvozok, je ľahká, má nízku spotrebu, skvele jazdí a rovnako dobre vyzerá. Je tým supermini, ktoré v tomto segmente chýbalo. Je to skutočne výnimočne dobrý automobil, a za taký sa musí aj viac platiť.

Páčilo sa

• "šmrncový" dizajn
• nízka hmotnosť automobilu
• dynamická jazda
• príjemný a ergonomický interiér
• silný a tichý motor
• jazdné vlastnosti
• dobre odhlučnený vnútorný priestor

Mohlo by byť iné

• hodil by sa šiesty prevodový stupeň
• nižšia cena verzie so silnejším motorom
• o pár desiatok litrov väčší batožinový priestor

Najdôležitejšie údaje

Cena

Namerané hodnoty

Spotreba l/100 km: 6,3 l/100 km

Z bezpečnosti

• Airbagy čelné, bočné a okenné vpredu a vzadu
• ABS - protiblokovací systém bŕzd
• EBD – systém elektronického rozdeľovania brzdnej sily
• EBA- brzdový asistent
• DSC – systém riadenia jazdnej stability
• Predné svetlomety do hmly
• Imobilizér
• Kontrola zapnutia bezpečnostných pásov
• Ukotvenie detskej sedačky Isofix
• Dažďový senzorový spínač

Vonkajší vzhľad

• Zliatinové disky kolies 16" - pneu 195/45 R 16
• Vonkajšie kľučky dverí vo farbe karosérie
• Vonkajšie zrkadlá vo farbe karosérie

Z komfortu

• Bezkľúčový vstup
• Automatická klimatizácia
• Elektrické ovládanie predných a zadných okien
• Palubný počítač
• Kožený veniec volantu a hlavice radiacej páky
• Autorádio s CD meničom a MP3 prehrávačom
• Ovládanie rádia a palubného počítača na volante
• Prípojka na externý prehrávač
• Vyhrievanie predných sedadiel
• Automatická aktivácia svetlometov

Pridať komentár

Komentár
Meno	Pridať komentár!
Email
Kontrolné číslo - zadajte 3134