Sobota, 05 január 2013
Súpiska všetkých favoritov automobilovej kategórie je nabitá ako málokedy predtým! Nielen veľkými menami a skvelou technikou, ale tiež určite vyrovnanosťou, o ktorej sme v dobách panovania automobilky Volkswagen mohli iba snívať. S výnimkou Francúza Jeana-Louisa Schlessera a Čecha Miroslava Zapletala na štarte nájdeme všetky esá tejto triedy. Navyše, svoje zastúpenie v tejto kategórii bude mať po dlhých štrnástich rokoch aj Slovenská republika.
Je zvláštne, že ani taká persona, akou je desaťnásobný víťaz - šesťkrát v motocykloch a štyrikrát v automobiloch – Francúz Peterhansel, nemohla rok po svojom triumfe (napríklad na rozdiel od Holanďana de Rooya v triede kamiónov) dostať najnižšie štartové číslo 300 – Stéphane bude mať "až" tristodvojku. Skutočne veľmi ťažko súdiť, akou veľkou udalosťou je návrat dvoch veľkých šampiónov poslednej doby – Katarčana Saleha Nassera Al Attiyaha (víťaza tohto podujatia z roku 2011) a Španiela Carlosa Sainza (kráľa tejto súťaže z "vydania" 2010") – v rámci úplne novej stajne s podporou Kataru a Red Bullu, s úplne novými buginami postavenými v Kalifornii.
Návrat Španiela Sainza
Určite možno očakávať veľké predstavenie, ale predsa len – všetky tieto svojrázne buggy projekty z USA na Dakare vždy prechádzali dlhým obdobím "detských chorôb". Zatiaľ čo obaja jazdci môžu súťaži ponúknuť absolútnu kvalitu, nikto netuší, či takto konkurencieschopná bude aj ich technika. Na druhej strane – myslíte, že by si 50-ročný perfekcionista "El Matadore" Sainz, ktorý svojim know-how teraz pomáha tímu Volkswagen späť do kolotoča MS v rallye, stavil na návrat na Dakar (po ročnej pauze) v nejakom pochybnom projekte, s ktorým by spojil svoje meno a kredit?
Al Attiyahov tím je trojčlenný, zostávajúce vozidlo bude riadiť Francúz Thierry Magnaldi. Ten už na Dakare štartoval nielen s motocyklom, s ktorým v roku 1991 skončil tretí a o osem rokov neskôr druhý, ale aj s automobilom. Jeho tromfom v rukáve je i skúsenosť s iným typom buggy: v rokoch 2004 – 2006 sa na Dakare trikrát za sebou umiestnil v prvej desiatke – vo farbách Buggy Fast & Speed Rally Raid vydobyl deviatu, s Hondou Buggy ôsmu, respektíve s Buggy Schlesser desiatu priečku.
Aj Robby Gordon
Na prihlášku Robbyho Gordona sa čakalo až do druhého decembra. Usporiadatelia mu venovali mimoriadnu pozornosť aj napriek tomu, že ho pri poslednom "vydaní" Dakaru vylúčili zo súťaže a dodnes nebolo oficiálne objasnené akým že technickým prehreškom sa vlastne Američan previnil (obidve strany iba zverejnili svoje vlastné prehlásenia).
Usporiadateľ však potrebuje akúsi alternatívu proti naškrobenej plejáde polotovárenských "špeciálov" Mini od X-Raidu – a Gordon práve tento prvok predstavuje. A tak na neho v oficiálnej listine "náhodou" zostalo číslo 315 aj dávno po oficiálnej uzávierke. Navigovať ho bude bývalý motocyklista Kellon Walsh. Gordon si dokonca do dielní v Severnej Karolíne pozval technických komisárov, aby jeho automobil skontrolovali krížom krážom – iba pre prípad, že by sa opäť objavili nejaké dohady...
Tím X-Raid, okrem už spomínaného Francúza Peterhansela, vsádza na osvedčené "špeciály" Mini, momentálne najprepracovanejšie automobily diaľkových rallye. S Peterhanselom nastupujú v jednej zostave osvedčení harcovníci Španiel Joan "Nani" Roma (305), Rus Leonid Novitskij (307), Poliak Krzystof Holowczyc (310) a ich nástupcovia Chiľan Boris Garafulic (314) či Nemec Stephan Schott (324). Všetci opätovne štartujú vo farbách Monstera a každý z automobilov v inej farebnej kombinácii.
Pozor na Villiersa
Na nenápadnú Toyotu si bude treba dať pozor. Už vlaňajší debut, na ktorý nikto príliš nevsádzal, bol takmer epochálny – Juhoafričan Giniel de Villiers jej dal pri vývoji, testoch a aj v samotných pretekoch kvalitu ocenenú zaslúženým bronzom. A na štarte s vylepšenými "špeciálmi" nechýba ani tentoraz (301). Spoločne s ním sa v zostave objavia aj Argentínčan Lucio Alvarez (306), Juhoafričan Vos Duncas (312) alebo Holanďan Peter van Merksteijn (326).
Adrenalín určite nebude chýbať ani zástupcom buggy – tentoraz nimi budú napríklad Guerlain Chicherit, Ronan Chabot, alebo Bernard Errandonea. Mathias Kahle (317), nemecký multišampión v rallye so škodovkou, tentoraz v bugine sedieť nebude – v tíme Hamburger Software má riadiť nový projekt "špeciálu" na báze Mercedesu.
Súkromníkov s Mitsubishi reprezentujú najmä Holanďania – Erik Wevers, Erik van Loon alebo Bernhard Ten Brinke. K nim pripočítame aj Brazílčana Guilherma Spinelliho, ktorý odštartuje so zaujímavo štylizovaným automobilom rovnakej značky, avšak v štýle modelu ASX. Nechýba ani tradičný Christian Lavielle, Carlos Sousa (opäť s čínskym prototypom Great Wall na báze BMW), Argentínčan Orlando Terranova (ktorý sa vracia od Toyoty späť k BMW) alebo tradičný milovník pickupov Eric Vigoroux, ktorý sa môže pochváliť víťazstvom v októbrovej Marockej rallye 2012.
Adam Malysz – žiadny nováčik
Poľský skokan na lyžiach Adam Malysz, ktorý sa v rámci scény off-road po celý rok 2012 prezentoval skvelými výsledkami (napríklad aj v rámci českého Offroadsport tímu v majstrovstvách Českej republiky), si tentoraz sadne do špičkovej Toyoty Hilux – a jeho ambíciou je umiestnenie do dvadsiateho miesta. Nedajte sa mýliť: Adam Malysz nepatrí medzi rad iných nesúdnych osobností alebo zbohatlíkov, pretože jeho príprava je dôkladná a jazdiť skutočne vie. K úspechu mu bude pomáhať jeho krajan, skúsený navigátor Rafal Marton, ktorý s českým pretekárom Miroslavom Zapletalom získal titul vicemajstra sveta v pohári FIA za rok 2012.
Mix favoritov je v 35. ročníku veľmi rozmanitý, a to platí aj pokiaľ ide o techniku. Niekdajšej hegemónii sa dnes najviac blíži stajňa X-Raid – jej pozícia však nie je tak dominantná ako kedysi mávali Volkswageny a Mitsubishi. Tých, ktorí môžu nemeckému koncernu cestu k triumfu výrazne skomplikovať, je mnoho. Po tejto stránke bol odchod značky z dvojicou véčok v znaku z dakarskej scény kladným krokom. Všetko potrebné k tomu, aby nás čakala napínavá rallye, totiž zostalo aj bez nej.
Obstoja Slováci?
Po štrnástich rokoch bude mať Slovensko svoje zastúpenie aj v kategórii osobných automobilov. Zatiaľ čo v roku 1999 posádka v zložení Ján Ludvig/Ivan Tholt (Toyota) rallye kvôli poruche motora nedokončila, tentoraz sa o pokorenie cieľa – aj z pozície vôbec prvých Slovákov v histórii – pokúsia Štefan Svitko starší so spolujazdcom Jánom Rumplim.
Päťdesiatšesťročný Svitko síce debutuje, zato Rumpli už skúsenosť s Dakarom má. Obaja sa Dakar 2013 – vo farbách Slovakia Dakar Teamu – pokúsia absolvovať s buginou značky Arctic Cat Wildcat, poháňanou motocyklovým motorom. Zaradení sú teda v novej triede ľahkých vozidiel T3, podtriedy 3. "Splní sa mi sen. Budem štartovať na Dakare, navyše spolu so svojím synom, hoci každý z nás ide v inej kategórii," hovorí Štefan Svitko starší a pokračuje: "Predtým som Dakar a jazdu syna sledoval iba doma na diaľku, prednosť v tíme dostali vždy mechanik či masér. Od štartu ma syn odhováral, ale neuspel. Na bugine som usilovne trénoval, pripravoval sa a som plný očakávaní."
A či by štartoval, rovnako ako jeho syn, na motocykli? "To nie, trať by som určite nezvládol. Práve preto sme zvolili jednoduchšiu možnosť. Kúpili sme dve nové vozidlá Artic cat Wildcat 1000, jedno z nich sme špeciálne upravili na Dakar a na druhom sme trénovali a neskôr ho rozobrali na náhradné diely," vysvetľuje Svitko senior. O tom, že sa raz postaví na štart Dakaru, sníval od malička. Začiatkom roka 2012 sa rozhodol, že sa do súťaže prihlási. "Nik tomu neveril. Najskôr predpokladali, že to nemyslím vážne, potom, že ma organizátori nevyberú. Manželka ma neodhovárala, vraví, nech si splním sen. Samozrejme, nemám žiadne vysoké ambície. Nechceme vyhrať, ale dôjsť v zdraví do cieľa."
Aj Rumpli si plní sen
Svitkovým navigátorom bude Ján Rumpli, ktorý si dakarskú premiéru odbil v 34. ročníku v pozícii mechanika pri dvojici motocyklistov Ján Zaťko/Dušan Čipka. "Každá účasť na Dakare je splnením sna. V januári som spravil prvý krok a teraz urobím niečo, v čo som nikdy ani len nedúfal. Budem štartovať na najprestížnejších motoristických pretekoch na svete," teší sa Rumpli.
V kategórii T3 bude na Dakare súťažiť len okolo dvadsať bugín, takže Svitko s Rumplim by mohli v Južnej Amerike dosiahnuť pekný výsledok. Čaká ich však veľmi náročná úloha. "Tieto stroje majú nízky výkon motora a trať je nesmierne náročná. Štartujeme na konci, keď už je trať poriadne rozjazdená a bugina má síce čelné sklo, ale inak je otvorená. Naším veľkým nepriateľom tak bude aj prach. Do cieľa vždy príde len malá časť štartového poľa," dodáva Rumpli.
Slovenská posádka bude mať na Dakare k dispozícii troch mechanikov a dve sprievodné vozidlá. Šéfmechanik a konštruktér Norbert Klement bude spolupracovať s Ľubomírom Palčom a Jozefom Kutlákom, ktorý zároveň zastáva úlohu manažéra tímu. Súčasťou zostavy je i Jozef Marenčák.
Autor: Andrej Haverda
