Pondelok, 25 január 2010
Francúzska automobilka Renault expanduje ďalej a koncom minulého týždňa uviedla na slovenský trh nový model Fluence. Ide o sedan nižšej strednej triedy, nebude sa však volať Mégane, aj keď sa zaraďuje do tohto radu, ale má nové meno Fluence. Nový sedan sa tvári a aj vyzerá ako švihák z lepšej spoločnosti a vyrábať bude v tureckom závode v Burse, do inovácie ktorého vložil Renault 110 miliónov eur.
Renault potrebuje sedany, ktoré sú v hierarchii Renaulta dôležitou kategóriou. V staršej generácii Clia to bola komerčne veľmi úspešná Thalia. Jej druhá generácia dostala upravený a modernejší kabát, čo zdvihlo jej imidž na vyššiu úroveň. Aj Renault Mégane prvej i druhej generácie mal svoj sedan. Thalia sa pýšila na svoju kategóriu rekordným pol kubíkovým kufrom, za ktorým síce nový sedan zaostáva, ale s objemom 496 litrov iba o zanedbateľné štyri litre. Takže aj Fluence je zaujímavým modelom pre vyznávačov veľkých priestorov pod zadnou kapotou.
Oproti sedanom nižšej strednej triedy má Fluence náskok v celkovej dĺžke 4620 mm a veľkému rázvoru náprav 2702 mm, ktorými sa vymyká nižšej strednej triede. Cieľom Renaultu bolo pripraviť nový model tak, aby bol jedným z najväčších a aj najkrajších sedanov svojej kategórie. Nový Fluence na rozdiel od prvej generácie Thalie má švihácky dizajn, ktorý najmä v zadnej partii tak trošku pripomína Lagunu kupé. Práve vďaka dizajnu je Fluence veľmi príťažlivým automobilom.
S treťou generáciou Mégane má dizajn nového sedanu veľmi málo spoločného, v interiéri je to však skôr naopak – tak v architektúre, kvalite materiálov i dielenskom spracovaní. Hlavnou zmenou je, že namiesto digitálneho centrálne umiestneného prístrojového štítu má nový sedan klasické kruhové prístroje – ručičkový otáčkomer, rýchlomer a združený prístroj umiestnené pred volantom. V strede palubnej dosky môže byť za príplatok, resp. v najvyššej výbave už v štandarde navigačný prístroj.
V ponuke motorov Fluence zaostáva za tým, čo ponúka modelový rad Mégane. Na výber je jeden benzínový a dva naftové agregáty. Benzínový má zdvihový objem 1,6 litra a výkon 110 koní. Turbodiesely zastupuje 1,5 dCi s výkonovými verziami 85 koní a 105 koní. Štandardom pre prvé dva je 5stupňová manuálna prevodovka, pre najvýkonnejšiu verziu 6stupňový manuál.
Už základná verzia Fluence má ABS s EBV a brzdový asistenčný systém, elektronický stabilizačný systém ESP, čelné, bočné a hlavové airbagy a Isofix. Z komfortnej tempomat s obmedzovačom rýchlosti, palubný počítač, manuálnu klimatizáciu, rádio s CD a MP3 prehrávačom, centrálne zamykanie, elektricky ovládané okná vpredu a ďalšie.
Pre modely Renault Fluence dominujú priaznivé ceny. Cena 11 990 eur je pravdepodobne jednou z najnižších pre takto veľký sedan. Vzťahuje sa na benzínovú verziu 1,6/110 koní a základnú výbavu Confort. Najlacnejší diesel 1,5 dCi/85 tiež vo výbave Confort stojí 13 690 eur. Výkonnejšia verzia 1,5 dCi/105 k v strednom stupni výbavy Exception sa predáva za 14 690 eur. Najvyšším stupňom výbavy je Privilege.
Renault Fluence na slovenskom trhu
| Motor | 1,6 16V/110K | 1,5 dCi/85 k | 1,5 dCi/105 k |
| Zdvih. objem (cm³) | 1598 | 1461 | 1461 |
| Najvyš. výkon (kW/k/ot) | 81/110/6000 | 63/85/3750 | 78/105/4000 |
| Najvyš. krút. mom. (Nm/ot) | 151/4250 | 200/1750 | 240/2000 |
| Prevodovka | 5M | 5M | 6M |
| Zrýchlenie 0-100 km/h (s) | 11,5 | 13,4 | 10,4 |
| Najvyš. rých. (km/h) | 185 | 175 | 185 |
| Kombin. spotreba (l/100 km) | 6,5 | 4,5 | 4,5 |
| Emisie CO2 (g/km) | 155 | 119 | 119 |
| Cena Confort | 11 990 | 13 690 | |
| Cena Exception | 12 990 | 14 690 | |
| Cena Privilege | 13 390 | 15 090 |
Foto: autor
