Pondelok, 28 jún 2010

Okruh F1 v prístave vo Valencii bol dejiskom siedmeho podujatia tohtoročného seriálu majstrovstiev sveta F1. A ako obvykle, nechýbali prekvapenia, radosť a ani sklamanie.

Počas voľných tréningov i kvalifikácie potvrdili svoju povesť najrýchlejších vozov Red Bull a McLaren, ktorým sekundovali Ferrari a Renault. Totálne sklamal Mercedes, ktorý sa nedostal medzi najrýchlejších desať jazdcov, pričom Schumacher štartoval až z 15. miesta, čo je jeho najhoršie umiestenie na štarte od Veľkej ceny Monaca 2006, kde ho ale na posledné miesto poslali keď "zaparkoval" svoj Ferrari v zákrute Rascasse v poslednom kole kvalifikácie.

Už štart naznačil, že sa diváci nebudú nudiť. Súboj na ostrie noža predviedli Vettel s Hamiltonom, ktorí sa dokonca ťukli kolesami a Hamilton si mierne poškodil predný spojler. Desiate kolo podstatne ovplyvnilo celé preteky. Kovalainen, ktorého sa snažil predbehnúť Webber, bojoval akoby mu išlo o titul, a Webber doplatil na svoju netrpezlivosť a predčasné prudké zabrzdenie Kovalainena. Bola z toho vložka ako vystrihnutá z Red Bull Air Race – po vysokom salte dopadol Red Bull najprv dolu hlavou na zvýšený obrubník, prevrátil sa späť na kolesá a skončil v bariére pneumatík.

Webberovi sa okrem modrín našťastie nič nestalo, ale po návrate z lekárskeho vyšetrenia sa pred novinárov nepostavil. Na trať vyšiel Safety Car a všetci jazdci, okrem Kobayashiho a Schumachera išli prezúvať. Mercedes o niekoľko kôl neskôr zavolal Schumachera do boxov v najnevhodnejšej chvíli, a ten sa prepadol až na poslednú priečku, z ktorej sa mu do konca pretekov podarilo dostať len na slabé konečné 16. miesto.

Na čele jazdil Vettel, sledovaný Hamiltonom a Kobayashim, na ktorého márne útočil Button. Kobayashi si dokázal na tvrdých pneumatikách udržať tretiu pozíciu až do 53 kola, kedy musel ísť prezuť a klesol na desiatu pozíciu, z ktorej sa však vďaka novým pneumatikám a svojej dravosti dokázal prebojovať až na krásne siedme miesto.

Sklamaním bol Alonso, jazdiaci na siedmom mieste, ktorý sa viac venoval komunikácii so svojím boxom o Hamiltonovom spôsobe jazdy a v poslednom kole ho predbehol nielen Kobayashi, ale aj Buemi, čím klesol na deviatu pozíciu. Oba vozy Sauber bodovali a Kobayashi prekvapil čistou, bezchybnou jazdou, keď sa bez problémov dokázal udržať za rýchlym Hamiltonom.

Protest Ferrari u riaditeľa pretekov vyústil do potrestania Hamiltona prejazdom boxov, ten však nestratil ani jedno miesto. Dôvodom protestu bolo Hamiltonovo predbehnutie Safety Caru vychádzajúceho z boxov na trať. Športoví komisári prešetrovali ďalších deväť jazdcov za rýchlu jazdu počas nasadenia Safety Caru, a všetkým udelili päť sekúnd navyše, čím sa Alonso dostal späť pred Buemiho a Rosberg získal desiate miesto na úkor De la Rosu.

V zákulisí sa diskutovalo o zmenách pre rok 2011. Okrem nového dodávateľa pneumatík (firmu Bridgestone nahradí Pirelli) sa tímy dohodli na zákaze spornej F-šachty, zákaze dvojitých difúzorov, návrate systému KERS a na možnosti prestavenia zadného spojleru jazdcom počas pretekov, čo má umožniť ľahšie predbiehanie.

Výsledky Veľkej ceny Európy

Priebežné poradie jazdcov (po 7 z 19 podujatí)

Priebežné poradie tímov - Pohár konštruktérov

Pridať komentár

Komentár
Meno	Pridať komentár!
Email
Kontrolné číslo - zadajte 2269